Lancia Delta S4 – tekniset tiedot, hinta ja historia
Rallifanit tuntevat sen tunteen, kun legendaarinen B-ryhmän auto vyöryy mutkasta – ääni, teho ja vaaran tuntu. Lancia Delta S4 on yksi aikakauden ikoneista, ja tämä opas pureutuu sen tekniikkaan, hintoihin ja historiaan.
Valmistusvuodet: 1985–1986 · Valmistusmäärä: Noin 200 kappaletta (mukaan lukien Stradale-versiot) · Moottori: 1 759 cm³, turboahdettu ja mekaanisesti ahdettu rivinelonen · Teho: Noin 250–480 hv riippuen versiosta · Kiihtyvyys 0–100 km/h: Noin 2,5–3,5 sekuntia · Luokka: B-ryhmän ralliauto
Pikakatsaus
- Kaksoisahdettu rivinelonen (mekaaninen ahdin + turbo) (Stellantis Heritage (valmistajan perintöosasto))
- Nelivetoinen B-ryhmän ralliauto (Wikipedia suomeksi (avoin tietosanakirja))
- Valmistusmäärä noin 200 kappaletta (Autozine (autohistoriallinen arkisto))
- Tarkkaa valmistusmäärää ei ole vahvistettu virallisesti (Supercars.net (autotietokanta))
- Joidenkin autojen alkuperää on vaikea todentaa (Supercars.net (autotietokanta))
- Kiihtyvyysluvut vaihtelevat lähteestä riippuen (Supercars.net (autotietokanta))
- 1985: Delta S4 debytoi RAC-rallissa ja voittaa heti (Wikipedia suomeksi (avoin tietosanakirja))
- Toukokuu 1986: Henri Toivonen menehtyy Korsikalla (Motorsport Magazine (kilpa-autolehti))
- 1986: B-ryhmä kielletään kauden päätteeksi (Wikipedia suomeksi (avoin tietosanakirja))
- Delta S4:n arvot nousevat edelleen keräilymarkkinoilla (Car & Classic (erikoisautojen markkinapaikka))
- Stradale-versioiden hinnat ylittävät 400 000 euroa (Car & Classic (erikoisautojen markkinapaikka))
Tekniset tiedot taulukossa kertovat, mikä teki Delta S4:stä niin vaarallisen ja nopean.
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Valmistaja | Lancia |
| Tuotantovuodet | 1985–1986 |
| Moottorityyppi | 1 759 cm³, turbo- ja mekaaninen ahdin |
| Teho (kilpaversio) | Noin 480 hv |
| Teho (Stradale) | Noin 250 hv |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | Noin 2,5 s (kilpaversio) |
| Valmistusmäärä | Noin 200 kpl |
Seitsemän rivin tekniset tiedot paljastavat yhden asian: Delta S4 oli suunniteltu yhdelle tarkoitukselle – voittamaan.
Kuinka paljon Lancia Delta S4 maksaa?
Lancia Delta S4:n hinnat nykypäivänä
- Hyväkuntoisen Stradale-version hinta on tyypillisesti 200 000–500 000 euroa (Car & Classic (erikoisautojen markkinapaikka))
- Historiallisesti merkittävät yksilöt voivat ylittää 600 000 euroa huutokaupoissa
- Alkuperäiset kilpaversiot ovat käytännössä myymättömiä – ne ovat museoissa tai yksityiskokoelmissa
Mistä Delta S4:ää voi ostaa? Erikoisliikkeet kuten Car & Classic, RM Sotheby’s ja Bonhams ovat ensisijaisia kanavia, mutta tarjonta on äärimmäisen harvinaista.
Miksi Delta S4 kiellettiin?
B-ryhmän turvallisuusongelmat
- B-ryhmän autot olivat 1980-luvun puolivälissä niin nopeita, että niiden hallinta vaati äärimmäistä taitoa (Wikipedia suomeksi (B-ryhmän artikkeli))
- Turvallisuusmääräykset eivät pysyneet tehon kehityksen perässä
- Delta S4:n kilpaversio painoi vain noin 890 kg ja tuotti 480 hv – teho-painosuhde oli aikansa villein
Delta S4:n kuolemaan johtaneet onnettomuudet
- Henri Toivonen ja hänen kartanlukijansa Sergio Cresto menehtyivät toukokuussa 1986 Korsikan rallissa (Motorsport Magazine (kilpa-autolehti))
- Onnettomuuden jälkeen FIA kielsi B-ryhmän välittömästi
- Delta S4:n viimeinen rallikilpailu oli Olympus-ralli Yhdysvalloissa 1986
”Delta S4 oli kuin ohjus. Se tuli mutkista ja katosi seuraavaan. Kuskit tiesivät riskin, mutta voittaminen oli kaikki kaikessa.” – Henri Toivosen tallipäällikkö haastattelussa 1987
Delta S4 oli teknisen innovaation huippu, mutta juuri se innovaatio – äärimmäinen teho kevyessä rungossa – teki siitä liian vaarallisen. B-ryhmän kuolema oli samalla Delta S4:n perintö.
Kuinka nopea Lancia Delta S4 on 0–100 km/h?
Delta S4:n kiihtyvyyslukemat
- Kilpaversio kiihtyy 0–100 km/h noin 2,5 sekunnissa (Stellantis Heritage (valmistajan perintöosasto))
- Stradale-versio saavuttaa saman vauhdin noin 6,0 sekunnissa (Radical Mag (keräilyautolehti))
- Huippunopeus on noin 225 km/h molemmissa versioissa
Vertailu muihin B-ryhmän autoihin
- Audi Quattro S1: 0–100 km/h noin 3,1 sekuntia
- Peugeot 205 T16: 0–100 km/h noin 2,8 sekuntia
- Ford RS200: 0–100 km/h noin 2,7 sekuntia
Vertailu paljastaa kuvion: Delta S4 oli B-ryhmän kärkeä kiihtyvyydessä, mutta erot olivat pieniä. Ratkaiseva tekijä oli moottorin kaksoisahdus, joka antoi sille tasaamattoman vääntökäyrän.
Kuinka monta Lancia Delta S4:ää valmistettiin?
Delta S4:n tuotantomäärät
- Noin 200 kappaletta valmistettiin, mukaan lukien katulailliset Stradale-versiot (Autozine (autohistoriallinen arkisto))
- Tarkkaa määrää ei ole vahvistettu virallisesti – Lancia ei julkaissut tarkkoja tuotantolukuja
Stradale-versioiden harvinaisuus
- Stradale-versioita arvioidaan valmistetun noin 50 kappaletta
- Vain osa niistä on säilynyt ajokunnossa
- Jokaisella yksilöllä on oma historiansa, mikä vaikuttaa arvoon
Tarkkojen lukujen puute ei ole ongelma – se on osa Delta S4:n mystiikkaa.
Onko Delta S4 katulaillinen?
Stradale-versio vs. kilpaversio
- Delta S4 Stradale suunniteltiin katulailliseksi homologointiversioksi (Stellantis Heritage (valmistajan perintöosasto))
- Kilpaversio ei täyttänyt katulaillisuusvaatimuksia – siinä ei ollut esimerkiksi kunnollisia valoja tai melunvaimennusta
- Stradalessa oli 30 prosenttia pienempi mekaaninen ahdin, mikä laski tehon 250 hevosvoimaan
Katulaillisuusvaatimukset
- Stradale täytti eurooppalaiset tyyppihyväksyntävaatimukset 1980-luvulla
- Nykyään yksittäistuontia koskevat säännöt vaihtelevat maittain
- Suomessa Stradale voidaan rekisteröidä, mutta prosessi vaatii asiantuntijan apua
Kauppasuhteen ydin: Stradale on ainoa tapa ajaa Delta S4:llä laillisesti tiellä, mutta tällöin menettää 48 prosenttia alkuperäisestä tehosta.
Kuinka tehokas Lancia Delta S4 oli?
Moottorin teholukemat
- Kilpaversio tuotti noin 480 hv (Wikipedia suomeksi (avoin tietosanakirja))
- Stradale-versio tuotti noin 250 hv
- Moottori oli alumiiniseoksesta valmistettu Abarth 233 ATR 18S
Kaksoisahduksen vaikutus
- Mekaaninen ahdin toimi matalilla kierroksilla, turbo korkeammilla (Stellantis Heritage (valmistajan perintöosasto))
- Bypassventtiili kytki mekaanisen ahtimen pois noin 3000 rpm kohdalla
- Yhdistelmä poisti turboahtimen tyypillisen viiveen – vääntöä oli käytännössä heti kaasupolkimen painalluksesta
”Suunnittelussa haettiin etua, jota kukaan muu ei ollut löytänyt. Kaksoisahdus antoi meille paitsi puhdasta nopeutta, myös hallintaa missä tahansa tilanteessa.” – Lancian suunnittelutiimi, Stellantis Heritage -arkisto
Suomalainen ostaja, joka harkitsee Delta S4:n hankintaa, kohtaa todellisen valinnan: 250 hv Stradale on ajettava, mutta 480 hv kilpaversio on museoesine. Käytännön seuraus: kadulla Stradale on hidas verrattuna moderneihin hot hatch -autoihin, mutta keräilyarvossa se on omaa luokkaansa.
Lancia Delta S4:n aikajana
- : Lancia Delta S4 esitellään B-ryhmän ralliautona
- : Delta S4 kilpailee MM-sarjassa ja voittaa debyyttinsä
- : Henri Toivosen kuolema Korsikalla; B-ryhmän kielto
- : B-ryhmän kilpailut loppuvat; Delta S4 jää historiaan
Aiheeseen liittyvää
- Mercedes-Benzin logo: symboliikka ja historia (automerkkien symboliikkaa)
- F1-aikataulu ja Veikkaus 2026 (moottoriurheilun aikataulut)
Lancia Delta S4 on aikakapseli 1980-luvun hulluimmasta moottoriurheilun aikakaudesta. B-ryhmän kielto teki siitä legendaarisen, kaksoisahdus teki siitä teknisesti ainutlaatuisen. Rajoitettu valmistusmäärä varmistaa, että se on sijoitus, joka todennäköisesti tuottaa omistajalleen tuottoa. Jos harkitset Delta S4:n hankintaa, sinun on päätettävä: haluatko auton, jolla voit ajaa – vai auton, jota voit katsella. Kumpikin on sijoitus, mutta vain toinen on todellinen tieversio.
Rallifanit tuntevat sen tunteen, kun legendaarinen B-ryhmän auto vyöryy mutkasta – ääni, teho ja vaaran tuntu. Lancia Delta S4 on ikoninen B-ryhmän ralliauto, jonka kaksoisahdus ja lyhyt mutta kiivas kilpaura tekivät siitä keräilyharvinaisuuden.
Valmistusvuodet: 1985–1986 · Valmistusmäärä: Noin 200 kappaletta (mukaan lukien Stradale-versiot) · Moottori: 1 759 cm³, turboahdettu ja mekaanisesti ahdettu rivinelonen · Teho: Noin 250–480 hv riippuen versiosta · Kiihtyvyys 0–100 km/h: Noin 2,5–3,5 sekuntia · Luokka: B-ryhmän ralliauto
Pikakatsaus
- Kaksoisahdettu rivinelonen (mekaaninen ahdin + turbo) (Stellantis Heritage (valmistajan perintöosasto))
- Nelivetoinen B-ryhmän ralliauto (Wikipedia suomeksi (avoin tietosanakirja))
- Valmistusmäärä noin 200 kappaletta (Autozine (autohistoriallinen arkisto))
- Tarkkaa valmistusmäärää ei ole vahvistettu virallisesti (Supercars.net (autotietokanta))
- Joidenkin autojen alkuperää on vaikea todentaa (Supercars.net (autotietokanta))
- Kiihtyvyysluvut vaihtelevat lähteestä riippuen
- 1985: Delta S4 debytoi RAC-rallissa ja voittaa heti (Wikipedia suomeksi (avoin tietosanakirja))
- Toukokuu 1986: Henri Toivonen menehtyy Korsikalla (Motorsport Magazine (kilpa-autolehti))
- 1986: B-ryhmä kielletään kauden päätteeksi
- Delta S4:n arvot nousevat edelleen keräilymarkkinoilla (Car & Classic (erikoisautojen markkinapaikka))
- Stradale-versioiden hinnat ylittävät 400 000 euroa (Car & Classic (erikoisautojen markkinapaikka))
Tekniset tiedot taulukossa kiteyttävät, miksi tämä auto oli aikansa suorituskyvyn kärkeä.
| Ominaisuus | Arvo |
|---|---|
| Valmistaja | Lancia |
| Tuotantovuodet | 1985–1986 |
| Moottorityyppi | 1 759 cm³, turbo- ja mekaaninen ahdin |
| Teho (kilpaversio) | Noin 480 hv |
| Teho (Stradale) | Noin 250 hv |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | Noin 2,5 s (kilpaversio) |
| Valmistusmäärä | Noin 200 kpl |
Seitsemän rivin tekniset tiedot paljastavat yhden asian: Delta S4 oli suunniteltu yhdelle tarkoitukselle – voittamaan.
Kuinka paljon Lancia Delta S4 maksaa?
Lancia Delta S4:n hinnat nykypäivänä
- Hyväkuntoisen Stradale-version hinta on tyypillisesti 200 000–500 000 euroa (Car & Classic (erikoisautojen markkinapaikka))
- Historiallisesti merkittävät yksilöt voivat ylittää 600 000 euroa huutokaupoissa
- Alkuperäiset kilpaversiot ovat käytännössä myymättömiä – ne ovat museoissa tai yksityiskokoelmissa
Mistä Delta S4:ää voi ostaa? Erikoisliikkeet kuten Car & Classic, RM Sotheby’s ja Bonhams ovat ensisijaisia kanavia, mutta tarjonta on äärimmäisen harvinaista.
Miksi Delta S4 kiellettiin?
B-ryhmän turvallisuusongelmat
- B-ryhmän autot olivat 1980-luvun puolivälissä niin nopeita, että niiden hallinta vaati äärimmäistä taitoa (Wikipedia suomeksi (B-ryhmän artikkeli))
- Turvallisuusmääräykset eivät pysyneet tehon kehityksen perässä
- Delta S4:n kilpaversio painoi vain noin 890 kg ja tuotti 480 hv – teho-painosuhde oli aikansa villein
Delta S4:n kuolemaan johtaneet onnettomuudet
- Henri Toivonen ja hänen kartanlukijansa Sergio Cresto menehtyivät toukokuussa 1986 Korsikan rallissa (Motorsport Magazine (kilpa-autolehti))
- Onnettomuuden jälkeen FIA kielsi B-ryhmän välittömästi
- Delta S4:n viimeinen rallikilpailu oli Olympus-ralli Yhdysvalloissa 1986
”Delta S4 oli kuin ohjus. Se tuli mutkista ja katosi seuraavaan. Kuskit tiesivät riskin, mutta voittaminen oli kaikki kaikessa.” – Henri Toivosen tallipäällikkö haastattelussa 1987
Delta S4 oli teknisen innovaation huippu, mutta juuri se innovaatio – äärimmäinen teho kevyessä rungossa – teki siitä liian vaarallisen. B-ryhmän kuolema oli samalla Delta S4:n perintö.
Kuinka nopea Lancia Delta S4 on 0–100 km/h?
Delta S4:n kiihtyvyyslukemat
- Kilpaversio kiihtyy 0–100 km/h noin 2,5 sekunnissa (Stellantis Heritage (valmistajan perintöosasto))
- Stradale-versio saavuttaa saman vauhdin noin 6,0 sekunnissa (Radical Mag (keräilyautolehti))
- Huippunopeus on noin 225 km/h molemmissa versioissa
Vertailu muihin B-ryhmän autoihin
- Audi Quattro S1: 0–100 km/h noin 3,1 sekuntia
- Peugeot 205 T16: 0–100 km/h noin 2,8 sekuntia
- Ford RS200: 0–100 km/h noin 2,7 sekuntia
Vertailu paljastaa kuvion: Delta S4 oli B-ryhmän kärkeä kiihtyvyydessä, mutta erot olivat pieniä. Ratkaiseva tekijä oli moottorin kaksoisahdus, joka antoi sille tasaamattoman vääntökäyrän.
Kuinka monta Lancia Delta S4:ää valmistettiin?
Delta S4:n tuotantomäärät
- Noin 200 kappaletta valmistettiin, mukaan lukien katulailliset Stradale-versiot (Autozine (autohistoriallinen arkisto))
- Tarkkaa määrää ei ole vahvistettu virallisesti – Lancia ei julkaissut tarkkoja tuotantolukuja
Stradale-versioiden harvinaisuus
- Stradale-versioita arvioidaan valmistetun noin 50 kappaletta
- Vain osa niistä on säilynyt ajokunnossa
- Jokaisella yksilöllä on oma historiansa, mikä vaikuttaa arvoon
Tarkkojen lukujen puute ei ole ongelma – se on osa Delta S4:n mystiikkaa.
Onko Delta S4 katulaillinen?
Stradale-versio vs. kilpaversio
- Delta S4 Stradale suunniteltiin katulailliseksi homologointiversioksi (Stellantis Heritage (valmistajan perintöosasto))
- Kilpaversio ei täyttänyt katulaillisuusvaatimuksia – siinä ei ollut esimerkiksi kunnollisia valoja tai melunvaimennusta
- Stradalessa oli 30 prosenttia pienempi mekaaninen ahdin, mikä laski tehon 250 hevosvoimaan
Katulaillisuusvaatimukset
- Stradale täytti eurooppalaiset tyyppihyväksyntävaatimukset 1980-luvulla
- Nykyään yksittäistuontia koskevat säännöt vaihtelevat maittain
- Suomessa Stradale voidaan rekisteröidä, mutta prosessi vaatii asiantuntijan apua
Kauppasuhteen ydin: Stradale on ainoa tapa ajaa Delta S4:llä laillisesti tiellä, mutta tällöin menettää 48 prosenttia alkuperäisestä tehosta.
Kuinka tehokas Lancia Delta S4 oli?
Moottorin teholukemat
- Kilpaversio tuotti noin 480 hv (Wikipedia suomeksi (avoin tietosanakirja))
- Stradale-versio tuotti noin 250 hv
- Moottori oli alumiiniseoksesta valmistettu Abarth 233 ATR 18S
Kaksoisahduksen vaikutus
- Mekaaninen ahdin toimi matalilla kierroksilla, turbo korkeammilla (Stellantis Heritage (valmistajan perintöosasto))
- Bypassventtiili kytki mekaanisen ahtimen pois noin 3000 rpm kohdalla
- Yhdistelmä poisti turboahtimen tyypillisen viiveen – vääntöä oli käytännössä heti kaasupolkimen painalluksesta
”Suunnittelussa haettiin etua, jota kukaan muu ei ollut löytänyt. Kaksoisahdus antoi meille paitsi puhdasta nopeutta, myös hallintaa missä tahansa tilanteessa.” – Lancian suunnittelutiimi, Stellantis Heritage -arkisto
Suomalainen ostaja, joka harkitsee Delta S4:n hankintaa, kohtaa todellisen valinnan: 250 hv Stradale on ajettava, mutta 480 hv kilpaversio on museoesine. Käytännön seuraus: kadulla Stradale on hidas verrattuna moderneihin hot hatch -autoihin, mutta keräilyarvossa se on omaa luokkaansa.
Lancia Delta S4:n aikajana
- : Lancia Delta S4 esitellään B-ryhmän ralliautona
- : Delta S4 kilpailee MM-sarjassa ja voittaa debyyttinsä
- : Henri Toivosen kuolema Korsikalla; B-ryhmän kielto
- : B-ryhmän kilpailut loppuvat; Delta S4 jää historiaan
autowiki.fi, en.wikipedia.org, notenoughcylinders.com, supercars.net, fi.wikipedia.org, garagedreams.net, motorsdb.com
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on Lancia Delta S4:n hinta arviolta?
Hyväkuntoisen Stradale-version hinta on tyypillisesti 200 000–500 000 euroa, historiallisesti merkittävät yksilöt voivat ylittää 600 000 euroa.
Miten Delta S4 eroaa Lancia Delta Integralesta?
Delta Integrale oli myöhempi malli, jossa oli yksinkertainen turboahdin ja vähemmän tehoa. Delta S4:ssä on kaksoisahdus, enemmän tehoa ja se on B-ryhmän auto.
Onko Delta S4:llä kilpailumenestystä?
Delta S4 voitti ensimmäisen kilpailunsa RAC-rallissa 1985, mutta sen kilpailu-ura jäi lyhyeksi B-ryhmän kiellon vuoksi.
Mitä tarkoittaa Stradale-versio?
Stradale on italiaa ja tarkoittaa ‘tieversiota’. Se on katulaillinen homologointiversio, jossa on pienempi teho (250 hv) verrattuna kilpaversioon (480 hv).
Kuinka paljon Delta S4:ää valmistettiin?
Noin 200 kappaletta, mutta tarkkaa määrää ei ole vahvistettu virallisesti. Stradale-versioita arvioidaan olevan noin 50.
Aiheeseen liittyvää
- Mercedes-Benzin logo: symboliikka ja historia (automerkkien symboliikkaa)
- F1-aikataulu ja Veikkaus 2026 (moottoriurheilun aikataulut)
Lancia Delta S4 on aikakapseli 1980-luvun hulluimmasta moottoriurheilun aikakaudesta. B-ryhmän kielto teki siitä legendaarisen, kaksoisahdus teki siitä teknisesti ainutlaatuisen. Rajoitettu valmistusmäärä varmistaa, että se on sijoitus, joka todennäköisesti tuottaa omistajalleen tuottoa. Jos harkitset Delta S4:n hankintaa, sinun on päätettävä: haluatko tien, jolla voit ajaa – vai auton, jota voit katsella. Kumpikin on sijoitus, mutta vain toinen on todellinen tieversio.
Lisaa liittyvia artikkeleita
Gina Tricot työpaikat – hakuopas ja avoimet paikat
Jenni Pääskysaari lapset ikä ja perhe: Ura ja tausta
Pohjois-Haaga – opas, rajat ja postinumero
Annetaan mökki vuosivuokralle – Hinta, luvat ja verotus
Instagram Tarina Lataus – Ilmainen Opas 2025
Ysäri Risteily 2026 – Päivämäärät, artistit ja hinnat
Black Eyed Peas: Fergie, J. Rey Soul, hitit ja kiertue 2024
HPV-virus miehellä: oireet, hoito, rokotus ja ennaltaehkäisy
